| 1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介
永安人造板實(shí)業(yè)有限公司使用的壓機(jī)為西德Kusters連續(xù)式熱壓機(jī)，其結(jié)構(gòu)為機(jī)體靜止，兩條循環(huán)鋼帶在壓機(jī)機(jī)體內(nèi)運(yùn)行。壓機(jī)機(jī)體由多組相同的框架組裝，框架由工形梁支撐。上熱壓板固定在頂部框架上，下熱壓板由數(shù)排液壓缸支撐，安裝在底部支撐梁上，整個(gè)鏈條并排起來(lái)和壓機(jī)寬度相等，環(huán)繞上下熱壓板運(yùn)行。鋼帶在并排的滾鏈上滾動(dòng)，鋼帶與鏈條的速度比為2:1。鋼帶的驅(qū)動(dòng)依靠鋼帶與輪毅之間張緊所傳遞的摩擦力。鋼帶型號(hào)為S1650，寬度2630mm，長(zhǎng)度為25000mm。
鋼帶在運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)跑偏，其鋼帶跑偏依靠自動(dòng)控制進(jìn)行調(diào)整。鋼帶跑偏控制裝置有三種，其一是在主驅(qū)動(dòng)鋼支架上的輪毅張緊油缸，當(dāng)鋼帶跑偏以后，跑偏控制信號(hào)送至PLC，由PLC控制液壓控制系統(tǒng)，對(duì)不同液壓缸施加不同的油壓壓力，調(diào)整輪毅左右兩邊行程，達(dá)到糾偏目的。其二在鋼帶中部，由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)滾筒左右上下擺動(dòng)，阻止跑偏。其三是如上述兩種方法效果不明顯情況下，可在另一端鋼支架上，調(diào)整輪毅位置以達(dá)到糾偏鋼帶。
如果鋼帶糾偏不及時(shí)(最大跑偏極限為25mm)，這時(shí)壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停止運(yùn)行，需要到鋼支架上啟動(dòng)鋼帶復(fù)位按紐，依靠人工糾正。這將影響正常運(yùn)行，并且易使鋼帶邊緣受損。現(xiàn)將我們對(duì)鋼帶跑偏原因的分析和處理方法歸納如下:
2 跑偏原因分析
在工作中，我們針對(duì)鋼帶跑偏出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行分析，認(rèn)為引起鋼帶跑偏的因素如下：
①板坯鋪裝左右密度不同，使得壓機(jī)內(nèi)左右兩邊壓力不同，造成鋼帶左右兩邊受力不均，引起鋼帶跑偏。這種跑偏值不大，用自動(dòng)調(diào)整辦法就可以進(jìn)行調(diào)整。
②加熱板水平失準(zhǔn)。當(dāng)下加熱板左右兩邊存在高低差時(shí)，使板坯兩側(cè)厚薄不一，鋼帶的左右兩邊也存在高低，這很容易造成鋼帶跑偏，差值越大，跑偏就越嚴(yán)重。
③跑偏測(cè)量裝置失靈。跑偏控制裝置依靠跑偏測(cè)量裝置輸出信號(hào)來(lái)工作，測(cè)量裝置由齒輪齒條及電位器組成，鋼帶的位置通過齒輪齒條轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰七M(jìn)人變阻傳感器，送出電信號(hào)至PLC。當(dāng)測(cè)量裝置安裝螺栓松動(dòng)以及齒輪齒條“卡死”以后，測(cè)量裝置無(wú)法正常工作，輸出失真信號(hào)，造成PLC控制失真，引起鋼帶跑偏。
④自動(dòng)糾偏調(diào)整滾輪裝置失效。鋼帶一出現(xiàn)跑偏，自動(dòng)糾偏調(diào)整滾輪即開始工作，工作較頻繁。在上下限位開關(guān)松動(dòng)、失效或滑動(dòng)導(dǎo)軌“干澀”缺少潤(rùn)滑的情況下，此裝置易造成失效，且故障次數(shù)較多。
⑤纖維粉塵吸附在輪轂上。生產(chǎn)中的木纖維有少部分從鋼帶邊緣進(jìn)人主驅(qū)動(dòng)輪轂，隨纖維數(shù)量的增加，在鋼帶兩邊的輪轂上形成一圈纖維。此時(shí)鋼帶與輪轂的接觸面減少。纖維厚度的增加，使兩邊輪轂相對(duì)增大，鋼帶與輪毅接觸時(shí)，中部“浮空”，此時(shí)鋼帶十分容易跑偏，且跑偏較嚴(yán)重。
⑥鋼帶鏈條潤(rùn)滑不。鋼帶鏈條之間的運(yùn)行，潤(rùn)滑油十分重要。如果輪轂?zāi)Σ翂K上沒有足夠的潤(rùn)滑油存在，鋼帶表面的潤(rùn)滑油就易被輪轂上的摩擦塊吸收，使鋼帶與輪轂之間產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)行并產(chǎn)生異響，造成鋼帶跑偏。
3對(duì)策措施
針對(duì)鋼帶跑偏的因素，應(yīng)采取如下對(duì)策措施，以解決鋼帶跑偏問題。
①檢查板的左中右密度，發(fā)現(xiàn)誤差值大時(shí)，應(yīng)對(duì)鋪裝機(jī)進(jìn)行必要的調(diào)整，使得密度誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
②定期對(duì)壓板的尺寸厚度值進(jìn)行校驗(yàn)，保證加熱板的水平在允許范圍內(nèi)。
③加強(qiáng)設(shè)備巡檢，對(duì)跑偏控制裝置進(jìn)行定期檢查。
④增加風(fēng)送纖維管路，減少板坯邊緣纖維進(jìn)人壓機(jī)。發(fā)現(xiàn)輪轂上有纖維吸附，應(yīng)及時(shí)清除。
⑤選擇良好的鏈條潤(rùn)滑油供應(yīng)時(shí)間，并定期檢查輪毅摩擦塊上的吸油量。
我公司采用了以上方法，使原來(lái)鋼帶跑偏造成停機(jī)的現(xiàn)象徹底消除，并且從原來(lái)跑偏12mm減少至目前的4mm以內(nèi)，說明采用的對(duì)策是可行的。（來(lái)源：福建永安人造板實(shí)業(yè)有限公司 作者：張建巖 劉慶鍇）
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